意大利摩托车市场在第一季度大幅下滑后，于四月显示出复苏迹象。2025年4月的销量为38,626辆，仅下降了5.1%，而累计销量为112,403辆（-10.6%），夏季前有所改善。
品牌销量排名方面：
前三为本田 (增长3.8%)，比亚乔 (下降20.4%) 和 雅马哈 (下降14.2%) 分列前三，之后是光阳（下跌31.4%），接着是宝马 (下降9.3%)、 三阳 (增长6.9%) 和无极VOGE (增长114.7%)。
其他快速增长的品牌还有CFMOTO 春风(增长86.7%), QJMOTOR钱江 (增长70.3%), Yadea雅迪 (增长85%)。
而最好卖的十款车型中，来自中国制造的就有三款：，其中贝纳利的TRK系列已经多年销量第一。
从外媒对米兰一家叫JAPAN MOTO车店的采访中则可以更清楚这个变化：
1977年，JAPAN MOTO店正式开业，从日本品牌刚进意大利市场时就开始卖日本车了，也是本田、雅马哈、铃木、川崎这四大品牌的官方授权经销商，后续也有光阳、三阳等国产品牌加入。老板表示，除了此前就已经靠踏板车型在欧洲市场占有一席之地的光阳（KYMCO）和三阳（SYM），近年里新崛起的中国品牌在新车销售里占比也是越来越大，所以他们也开始销售中国品牌车型。
老板也解释了中国摩托车品牌销量疯狂上涨的原因：“比如现在很火的700 - 800cc ADV车型，日本品牌车型大概要卖1万到1万5千欧元左右（约人民币8.3 - 12万元左右）。这价格在当地甚至都能买辆小汽车了。
而中国品牌摩托车的话，8000欧元（约人民币 6.6万元）左右的都有，所以即便大家都想买日本品牌，但在如今的消费环境下，中国品牌成了最好选择，而且中国品牌也提供售后几年质保等服务。”
目前一般意大利普通民众一个月到手工资就1000 - 1200 欧元（约人民币8000到1万元），年终奖一年也就一到两个月的工资。所以钱不够花也是大家选车时的决定性原因。
中国摩托车品牌在意大利市场成功也是在海外市场成功的一个缩影，凭借高性价比和丰富产品线、品牌收购与合作拥有一定优势，而在技术上也在逐年进步，未来中国摩托车品牌品牌想要扩大市场份额，还需要持续提升品牌建设，提高知名度。
特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表摩托车与配件的观点或立场。本网站刊载的内容（原创除外），均在网上搜集，如有侵权请权利人予以告知，本站将立即予以删除。
