对于三缸发动机，这对于雅马哈而言还是很熟悉的；毕竟旗下的扭力大师MT-09系列就是三缸发动机，其CP3发动机在业界的口碑也非常不错；而这次雅马哈的全新研发则是以现行的MT-09上这款CP3为基础。
而除了法规严格之外，另外一点需要注意的是；自从曲面川崎（KAWASAKI）计划推出250cc的四缸摩托车开始，小排量多缸就成为了未来一段时间摩托车的趋势，而对于雅马哈而言，最快的方式就是将自家成熟的三缸技术下方到入门车款上面。
这款并列三缸的CP3发动机，排量在250cc – 300cc之间，技术上对于雅马哈而言不会有太大难度，唯独需要考虑的是研发成本和是否满足环保法规，前者决定了车辆的售价，后者决定了是否能够投入市场，以及后续的行情。
而雅马哈之所以不采用川崎ZX-25R那样的并列四缸发动机，而是采用并列3缸，主要的原因就在于3缸具有了四缸在高转时候的动力延伸性以及双缸在低转时候的扭力曲线；可谓是完美兼容，另外一点则是雅马哈在3缸技术上更为成熟，从研发成本方面可能会更低一些吧。
虽然雅马哈YZF-R3使用三缸发动机还在研发中，很可能今年以内都不会有结果；但这代表了一个新的趋势，那就是小排量车款正在往多气缸的技术路径上转变。对于国产摩托车而言，在我们正在努力攀升中大排量之际，我们的对手已经调转研发方向，发力小排量入门车款，这或许值得我们注意。
对雅马哈试图在入门车款中应用三缸发动机，你们怎么看？欢迎留言讨论及分享！
