高级搜索 标王直达
新能源车
通机
 
当前位置: 首页 » 摩托车资讯 » 行业动态 » 正文

为什么现在摩托车店生存越来越难?

放大字体  缩小字体 发布日期:2023-07-13  来源:摩界小诸葛  浏览次数:10999
核心提示:全国政协人口资源环境委员会副主任凌振国在《人民政协网》发文指出,要坚决防止和避免平台经济囤积式垄断、割韭菜式竞争和无休无
全国政协人口资源环境委员会副主任凌振国在《人民政协网》发文指出,要坚决防止和避免平台经济囤积式垄断、割韭菜式竞争和无休无限地榨取剩余劳动力及其高额剩余价值。事实上,高层还是有人看出平台经济的无序扩张对实体经济的影响。

 

为什么现在实体店做生意很难呢?根源就在于平台资本无序扩张。以前人们如果就业艰难,筹借点资本开家小店,不说赚大钱,养家糊口还是没问题的。可现在呢,掏光自己所有资本开了一家店,操着卖白粉儿的心赚着卖白菜的钱。拼的是能支撑多久不倒闭是不是?那问题到底出在哪儿了呢?其实当竞争绝对充分的时候,一切商品的利润都会无限接近于零。

 

淘宝、京东、拼多多、美团这些电商平台,已经囊括了人们的衣食住行、吃喝玩儿乐等各种商品,凡事能赚钱的生意都被他们掌握了,手里还握着海量的流量和花不完的资本,他们不但没有助力实体经济发展,而是成了吸附在实体经济上的寄生虫。让实体经济在他们平台上进行充分的竞争,给他们平台长脸,为他们平台卖命,关键你还得给钱给他!

 

比如开摩托车店,为了引流,你要不断的给短视频平台充值,要想从一些摩托车专业平台上获取客户资源,你也必须充年费,一年8000的费用能给你带来多少客户我们不得而知,反正会让实体店如吃鸡肋,食之无味,弃之可惜。摩托车销售是含有售后服务的交易行为,加上包装运输成本大,原本受平台经济的冲击并不大,但随着摩托车由工具车向玩具车转换以后,摩托车销售的绝对数量肯定会越来越少,而且现在信息透明,你想在价格上多赚客户一点钱最好是死了这条心,于是很多经销商把目光对准售后、装备和改装件,可这一点被平台经济死死的控制了,很多摩友都有在平台上消费的快感,作为经销商,只有在安装上才能赚一点可怜的工时费,还要遇上明事理的客户。

 

最关键的问题是这些平台他们自己也在亏损,但他们会去资本市场套利,一旦资本市场出现泡沫破裂。那么整个儿商业体系就会彻底变天,其实这只是早晚的事儿,目前这些互联网巨头啊,都已经变成投资公司,他们手中所掌控的上市公司就有300多家。而且还都是行业翘楚,如果任由他们发展下去,最终会产生寡头经济。所有人都必须依附在各个平台上去生存,每一个人都必须和平台进行结合。所有老百姓能做的商业价值不是靠的有形的商品,而是靠做直播带货、教育培训,靠做电商,靠无形的产品来承担才能赚到钱,你看现在几乎所有的摩托车店都在搞直播,面对着少的可怜的人气,又有多少人能坚持。

 

所以现在的实体店要想真正能生存下去,还得恢复到实体,提升自己的服务能力和服务水平,目前,只有独特的技术服务是平台经济无法替代,可现实又有几家店能做到技术和服务水平在当地独步天下呢?在无奈之下,他们又只得靠平台来活着,在全民直播的年代,你是怎样活着呢?欢迎大家留言讨论!

 
 
[ 摩托车资讯搜索 ]  [ ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐图文
推荐摩托车资讯
点击排行
 
 

购物车(0)    站内信(0)     新对话(0)