油车回潮不是偶然，实用派终究赢了花架子。
看看数据就明白。
大长江半年卖121万辆稳坐老大，隆鑫宗申合并后实际销量冲上144万，江门三家企业直接包圆全国六成零件出口。
这些都不是新鲜面孔，全是玩了几十年发动机的老牌子。
现在年轻人喊着环保，结果西部跑外卖的、县城拉货的、甚至玩改装的95后，全在买油车。
电动车宣传得天花乱坠，实际用起来全是坑。
青海到新疆八百公里就三座充电站，摩托车驮着电池充电？
笑死。
抖音上那些推电摩的网红，自己跑长途都偷偷开油车。
政策补贴一停，电摩价格优势直接崩盘，今年渠道商退网的就有两百家。
老厂闷声发财才是真。
宗申混动油耗降28%快量产了，大阳搞氢能源虽然听着玄乎，但中科院真在搭把手。
最狠的是重庆给摩托装电子号牌，抄汽车管理那套。
表面看是限制，实际在给油车发正规军牌照。
明年国IV标准执行，小作坊死一片，龙头吃得更饱。
江门牛不是吹的。
海关数据摆着，摩托齿轮箱出口占全球四成，隆鑫的曲轴生产线全自动化。
这些供应链没二十年攒不下来。
配套厂就在隔壁镇，零件上午下单下午送到。
你让江苏新入局的电车品牌现搭供应链？
赔死。
说到底还是需求实在。
加油站遍地开花，92号油八块钱一升能跑两百公里。
电摩标称续航一百五，冬天开暖气直接对折。
修车铺老师傅摸着发动机听声就知道毛病，电车坏了？
您得去市里授权点。
多花两千块买个省心，老百姓算得清这笔账。
短视频带起的改装潮也是神助攻。
B站上改复古油摩托的视频播放破五十亿，换个化油器螺丝都有教程。
电车除了刷个漆还能改啥？
电池拆开就起火给你看。
淘宝摩托车配件店今年新增七万家，九成在做油车改装件。
政策再狠也拗不过市场。
明年国IV门槛卡死一堆厂，重庆电子牌照可能全国推行。
但你看云南边境的摩的司机在乎吗？
加油站比派出所还多的地方，油车就是硬通货。
玩越野的更绝，直接组队抵制电摩进俱乐部。
油车翻红早有苗头。
日本四大厂去年在华销量增三成，本田190暴风眼成驾校神车。
欧洲宝马水鸟ADV涨价两万还断货。
全世界都在证明：短途通勤电车能行，真要干活还得烧油。
咱们这波不是复古，是回归常识。
重庆摩帮当年被电动车冲垮的，现在靠出口非洲又杀回来了。
你说魔幻？
看看隔壁电瓶车企业年报，毛利跌到5%还在打价格战。
油车这轮赢得不光彩，但赢得实在。
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