据车主描述，当时维修人员对发动机进行检修保养后，车子噪声小了，但由于新更换的配件较多，维修人员叮嘱车主要经过磨合，不要跑太快，所以车主就没有经常跑很高的车速。现在过去大半年了，车主想跑一下高速看看，才发现怎么加油门都无法跑起来。车主也是久病成医，有一定的保养基础，自己反来覆去的调整，都无法弄好。
实在搞不定了，就将车子放到我店，让我给他维修一下。因为嘉陵125使用的是小链条发动机，它与顶杆发动机不一样，顶杆发动机可以不将发动机从车架取下来，就可以维修。但是小链条发动机就需要将它从车架取下来，才能维修。是因为这两样发动机设计决定的，它的气缸体螺丝杆是一个长，一个短。
将发动机从车架取下来，拆开气缸头盖子的4颗6mm、4颗8mm的螺丝杆和螺丝帽，很快就发现了故障点，如图。
摇臂磨损严重，出现了凹槽，凸轮轴也没有了凸峰。由于凸轮轴的磨损，气门的开启度不够，造成过度的早开晚闭，进气压力和负压均不足，就会加不上油，从而导致行驶无力。如图：
同时检查凸轮轴的安装位置，有点上下磨损，但是还能使用。因为这一辆车使用时间有点长，公里数也不少，在上次维修的时候也没有更换，拆开气门看见有些磨损，需要更换。
取下气缸体检查，没有发现明显的安装问题，缸体内壁也很光洁，没有出现拉缸现象，基本可以排除机油质量问题。
经过分析和检查，得出的结论就是，既然使用的机油质量没有问题，机油泵工作正常的情况下，磨损这么严重只能是凸轮轴的本身质量问题，不耐磨，需要更换质量好的凸轮轴和摇臂。我为车子推荐了MSC的凸轮轴和静音摇臂，更换气门，以及气门油封，并研磨了气门。
处理凸轮轴位置的上下磨损，在安装时需要先清洗干净气缸头和缸盖后，使用502胶水各滴上1滴在安装位置上，（轴承和钢套）再安装凸轮轴，然后又在凸轮轴钢套和凸轮轴轴承上面各滴上1滴，盖上气缸头盖子，以10牛顿/米的扭矩拧紧4颗6mm螺丝杆。
更换故障配件后，安装缸头的4颗螺丝帽，以40左右的扭矩拧紧4颗8mm螺丝帽。装复发动机，更换机油，检查机油滤网。经过精心调整。发动机恢复动力。
维修中使用质量过硬的配件还是很有必要的，不能贪图那点便宜，而造成维修后的车辆不耐用，用不住。以这台车子来说，车主严格按照磨合规定使用，使用的机油质量也正常，在这种情况下短时间内依然出现了磨损，只能说是不合格的配件造成了二次维修。其实高质量配件并不比这种不合格的杂牌件贵多少，在这个生活工作节奏明快的社会，时间成本更重要！
