2025年前九个月，中国摩托车行业交出了一份亮眼的成绩单。据中国摩托车商会公布的数据显示，全行业完成燃油摩托车产销1386.28万辆和1389.07万辆，同比增长12.78%和13.2%。这一增长态势与电动摩托车产销同比下降3.78%和8.51%形成鲜明对比，凸显了燃油摩托车在二轮车市场中的强劲生命力。
从车型结构看，跨骑车以59.4%的占比主导市场，这与其在载重、长途骑行和适应性方面的优势密不可分。踏板车占比29.12%，主要满足城市短途出行需求，而弯梁车占比为11.48%；2025年1-9月，大排量休闲娱乐摩托车增长较为显著，（排量250cc以上，不含250cc）产销76.9万辆和76.14万辆，同比增长32.09%和32.88%。
经过多年的发展，燃油摩托车在发动机技术、传动系统、悬挂系统等方面已经形成了一套成熟的技术体系，产品质量稳定可靠，维修保养也相对方便。而电动摩托车作为新兴产品，虽然近年来技术不断进步，但在一些关键技术领域，如电池续航、电机效率等方面，仍存在一定的提升空间。
2025年燃油摩托车销量王
在燃油摩托车市场的增长中，头部企业发挥了关键作用。2025年1-9月，大长江、隆鑫和宗申位列销量前三甲，其中大长江集团以198.15万辆的累计销量稳居榜首。生产的豪爵和SUZUKI两大品牌摩托车，不仅畅销国内，而且出口到80多个国家和地区。其燃油摩托车销量，已经连续22年全国排第一。
大长江拥有一支高素质的研发团队，不断投入大量资金进行技术研发和产品升级。通过引进先进的生产设备和工艺，大长江生产的摩托车在质量上达到了国际先进水平，赢得了消费者的广泛认可和信赖。除了在国内市场占据领先地位外，企业还大力开拓国际市场，今年前三季度累计出口超百万辆，长期处于第一梯队。
中国拥有全球最完整的摩托车制造体系，从发动机、车架到零部件供应高度本地化，规模化生产有效控制了成本。以大长江、隆鑫和宗申为代表的头部企业通过智能制造升级和供应链整合，进一步提升了产品性价比，增强了市场竞争力。
出口市场是2025年中国燃油摩托车增长的重要引擎。数据显示，1-9月摩托车整车出口量996.74万辆，同比增长22.82%，远高于国内销量增速。拉丁美洲成为最大出口市场，非洲则涨幅最大，这反映了发展中国家对于燃油摩托车的旺盛需求。
从全球趋势看，燃油摩托车在发展中国家市场仍有巨大潜力，而发达国家则更注重环保车型。中国企业在保持燃油车优势的同时，也逐步布局电动摩托车，以应对未来变化。但短期内，燃油摩托车凭借其成熟技术和市场基础，将继续主导二轮车出口。
