总的来说，2025上半年中国摩托车属于“内冷外热”：内销市场中，通路市场已经日趋饱和，通路型踏板销量下滑，加上各种禁摩政策和电动车市场的发展，后续内销还会下降，唯一亮点则是250cc级别以上车型销量的翻倍；
外销持续大幅增长，为上半年销量贡献了主要销量增长点，但下半年会不会因为海外政策的变化而产生相应变化，还是有一定变数。
现在的国内摩托车消费市场，已经从“通勤刚需”逐渐变为为“情绪消费”为主导的市场，只有做出差异化产品，才能让市场接受。
6月份燃油摩托车整体产/销量161.47万辆和161.83万辆，环比（比较上月）+1.77%/+0.53%，同比（比较去年同期）+8.83%/同比+8.61%，其中250cc以上大排量休闲娱乐车型产/销量10.05万辆和10.12万辆（环比+4.68%和+1.78%，同比+20.11%+14.32%）。得益于出口量，整体来说还是呈增长形势。
电动车市场方面，受到政策影响，6月份电动摩托车产/销量为25.18万辆和24.03万辆，环比-3.69%和-10.06%，同比-15.37%和-22.53%。
车型分类方面，跨骑车型销量占52.91%，共98.73万辆，占52.91，环比-1.18%，同比+9.98%；踏板车销量占25.44%，共46.87万辆，环比+0.94%，同比-16.61%；弯梁车销量占9.94%，共19.9万辆，环比+2.59%，同比+33.29%。
6月份的跨骑车型销量呈缓慢回升，休闲娱乐属性持续带动市场。而通路市场萎缩明显，踏板车型则持续下降，同比去年销量已经减少了约7.79万辆。再结合整个6月份的出口数量就已经达到118.07万辆，占了6月整体销量的70%以上，这也反映了整个上半年的整体形势。
再来看一下整个上半年（1-6月份）的销量情况：
燃油摩托车销量904.01万辆（同比+14.67%），但据公安部统计，截至2025年6月底，新注册摩托车约430万辆，显然出口已经占了大半以上。
其中跨骑车销量占比59.93%，共561.61万辆（同比+21.89%）；踏板车销量占比28.81%，共270.01万辆（同比-7.44%）；弯梁车销量占比11.26%，共105.55万辆（同比+28.71%）。
结合排量分布方面：2025 年 1–6 月各排量段销量普遍高于 2024 年，说明市场整体仍在增长，但增速减缓，110–150ml 依旧是主力，占总销量一半以上，还是市场的核心，也是近年打的最猛的，而250cc以上车型虽然基数不大，但销量突破50万辆，同比增长近 100%，说明大排量休闲娱乐市场开始进入扩张期，也是跟市场上大量入门级车型的竞争有一定关系。
电动摩托车销量157.45万辆，产量同比增长0.39%，虽然销量同比下降3.57%，但仍对传统燃油通路型造成了不少影响。
燃油车内销品牌前十为大长江（121.34万辆）、隆鑫（88.16万辆）、宗申（56.48万辆）、广东大冶（50.2万辆）、新大洲本田（45.01万辆）、重庆银翔（35.31万辆）、广州豪进（33.16万辆）、洛阳北方（31.74万辆）、江门市珠峰（28.71万辆）、五羊-本田（27.28万辆）。
出口方面：整车出口666.11万辆（同比+25.44%），金额42.72亿美元（同比+29.06%），增速高于内销。110–150cc排量车型同样是绝对的出口主力，共出口331万辆，占出口总量的一半，且增速仍在30%以上。250cc以上排量车型出口占比猛增，虽然只有50.2万辆，出口占比11.5%，但同比+5.5%，未来还将持续增长。
摩托车出口量排名前十位企业分别为：隆鑫、大长江、广东大冶、宗申、重庆银翔、广州豪进、江门市珠峰、新大洲本田、重庆千里科技、航天巴山。其中大长江集团已经逐步逼近隆鑫。
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